A la fabricació d'interiors d'autobusos, la conformació al buit i l'emmotllament per injecció són dos processos principals, cadascun amb les seves pròpies aplicacions adequades. La selecció adequada requereix tenir en compte la mida del component, la complexitat estructural, els requisits de resistència i els costos de producció per equilibrar la qualitat i l'eficiència.
El conformat al buit (termoconformat) és un procés que consisteix a escalfar i suavitzar làmines de plàstic com l'ABS i el PVC, després adherir-les a un motlle mitjançant el buit i deixar-les refredar i solidificar. Els seus avantatges bàsics són el baix cost del motlle, la gran àrea de conformació i la gran adaptabilitat a superfícies corbes, el que el fa adequat per a grans-àrees, alta-corbació i peces decoratives estructurals relativament simples. A l'interior d'autobús, els components de coberta grans, com ara els capçals, els panells de paret lateral, les cobertes del portaequipatges, els panells laterals de la cabina del conductor i els panells interiors posteriors són els més adequats per a la formació al buit. Aquests components tenen grans àrees i formes suaument inclinades; la conformació al buit permet l'emmotllament de panells d'una-peça, reduint les costures i les làmines es poden pre-revestir amb superfícies texturades o-de pell, simplificant els passos de post-processament. A més, els components amb textures suaus, com ara les superfícies del tauler de comandament, els panells de guarnició de les portes i les cobertes decoratives dels pilars A/B, sovint es fabriquen mitjançant la conformació al buit, que després es combina amb capes d'escuma i marcs modelats per injecció-per aconseguir tant estètica com comoditat. No obstant això, la formació de buit generalment dóna lloc a un gruix de paret desigual, cosa que la fa inadequada per a components estructurals de càrrega-o alta{13}}precisió.
L'emmotllament per injecció és un procés on s'injecta plàstic fos a alta pressió a la cavitat del motlle, es refreda i després es desmolda. Es caracteritza per una alta precisió dimensional, una bona resistència estructural i la capacitat d'integrar funcions complexes. A l'interior d'autobús, s'han de modelar per injecció els components amb estructures complexes i requisits d'alta precisió, com ara marcs del quadre de comandament, carrosseries de la consola central, substrats de panells de guarnició de portes, ventilacions d'aire condicionat, carcasses de recolzabraços i mecanismes d'ajust dels seients. Aquests components han d'admetre components electrònics, instal·lar accessoris o suportar l'estrès-a llarg termini. Les peces modelades per injecció-tenen una resistència uniforme i toleràncies dimensionals controlables en ±0,5 mm, i compleixen els requisits de muntatge i ús. Mentrestant, les peces petites i de precisió, com ara tires interiors, clips, suports de muntatge i bases de caixa elèctrica també són adequades per a l'emmotllament per injecció, permetent una producció en massa eficient i complint els requisits estètics sense un acabat superficial secundari. Tanmateix, els motlles d'injecció són costosos i requereixen-temps, cosa que els fa inadequats per a peces personalitzades en lots ultra-petits-.
En resum, la selecció de peces interiors de l'autobús es pot classificar de la següent manera: les peces grans, planes i molt decoratives s'han de formar al buit-; Les peces petites, complexes i estructuralment importants s'han de formar per injecció-. La formació al buit és adequada per a peces decoratives grans, com ara capçals, panells de paret lateral i cobertes de portaequipatges, oferint un baix cost i bons efectes de superfície corbada; L'emmotllament per injecció és adequat per a peces estructurals com ara marcs de taulers de comandament, consoles centrals i suports de precisió, proporcionant una alta precisió i una resistència fiable. En la producció real, sovint es combinen els dos processos, com ara una estructura composta de "-pell formada al buit + marc format per injecció-", equilibrant el cost, l'estètica i la força, i és la solució principal per a la fabricació d'interiors d'autobusos.